一張一弛&James Al G...'s profile持续悲情的Brandenburg TorPhotosBlogListsMore  |  Tools Help |
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March 22 A SKIM OF F1 (外二篇)As the most influential auto event in the world, the Formula 1 Grand Prix has attracted 22 premiun racers from 11 Formula 1 teams to compete in 18 venues each year. Here is a part of racers in 2008: Kimi Raikkonen-Ferrari team(Car No. is 1), Nick Heidfeld-BMW team(Car No. is 3), Lewis Hamilton-McLaren-Mercedes team and Fernando Alonso-Renault team. F1 赛车搭载的V8 引擎每分钟的最高转速可达19000转，拥有超过900匹的最大马力配合碳纤维结构的超轻量车身、先进的空气动力学套件、7档无缝隙变数箱以及超强抓地力的轮胎,使得F1赛车的0-100公里加速时间仅为2.5秒！此外，碳纤维的刹车系统可以帮助赛车在3.5秒内由时速296公里刹到静止！So controlling this wagon can give you an experience of ultimate satisfaction. 其实许多民用车上的先进技术都是由F1赛车率先采用的，比如方向盘换档、各种电子稳定系统和可溃缩的吸能车身等，可以说F1引领了汽车的发展潮流，虽然两者看上去差了那么多——F1 wagon Vs Normal wagon: 前者只能坐1个人，而不是5个人，前者的最高车速超过后者的一倍，但耗油量也超过后者的10倍多，更重要的是，前者的价格是后者的N+1倍... ... F1车手全副武装以后从外部看像一类和运动员距离很远的人——宇航员。千万不要发笑，其实全世界拥有FIA颁发的F1超级驾照的人不会超过50人，而他们当中能够成为F1正式车手只有22人，比宇航员的人数还要少得多呢! 为什么会这么少呢？因为F1车手必须具备超越极限的一些能力：每次的高速制动或者高速过弯，车手要承受5G的重力加速度（另外还有一个骇人的数据，2007年加拿大站BMW车手Kubica在那次高速撞墙的惨烈事故的撞击瞬间身体经受了27个G的重力加速度!)，由于没有转向助力，车手转动方向盘最大需要40公斤的力量。车手在一场比赛中需要换档2600次左右，必要时可以在1秒内换3档。此外，最关键的是，车手需要在1个半小时的高速驾驶过程始终保持高度集中的注意力和超快的反应。 因此，对于F1，一般人“只可远观而不可亵玩”,如果你实在憋得慌，那就去电脑游戏上过把赛车瘾吧，在那个世界里，你可以毫不费力地在大直道上overtake Michael Schumacher or even lap him! ----------------------------------------------------------------------------------- 2008 F1 Malaysian Grand Prix
Round 2, 23 mar, 2008. Sepang, Kuala Lumpur, Malaysia
Lap distance: 5.543km Race: 56 laps - 310.408km -------------
Race Classification Pos Driver Time Pts 1 Kimi Räikkönen 1:31:18.555 10
(Ferrari)
2 Rober Kubica +19.570 8
(BMW Sauber)
3 Heikki Kovalainen +38.450 6
(McLaren-Mercedes)
4 Jarno Trulli +45.832 5
(Toyota)
5 Lewis Hamilton +46.832 4
(McLaren-Mercedes)
6 Nick Heidfeld +49.833 3
(BMW Sauber)
7 Mark Webber +68.130 2
(Red Bull)
8 Fernando Alonso +70.041 1
(Renault)
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是役，红色军团一扫上一站的颓势，大举反攻；宝马车队继续了上一站的出色表现，而银箭车队则没有表现出应有的竞争力。 Kimi Räikkönen is the winner of this race. Well done!
Robert Kubica scored the BMW Sauber's second podium finish of the 2008 F1.
Nick Heidfeld ,however, was unlucky. He performed a good start and tried to pass Jarno Trulli on the outside at Turn 1, but the Italian pushed him aside and both drivers lost several positions. A little later, Nick executed a spectacular move, passing both Fernando Alonso and David Coulthard at the same time. Well done! Finally,Nick finished at sixth with the fastest lap.
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“上赛道"Vs F1 Circuit
请注意，这里的“上赛道"指的不是F1 Chinese GP的那个Circuit, 而是上海的街道。也许有人会问，上海这些充满了豆腐渣的坑洼街道也能玩赛车（拉力越野赛除外哦）吗？答案是Never once more——2004年DTM在小陆家嘴曾经玩过一把，结果一只阴井盖“不适时宜”地飞出来撞毁了F1安全车车手梅兰德的坐驾（可见他也不是总是“安全”的，还好那不是F1的安全车），同时也就此断送了上海的街道赛。 So, 千万不要误会，我并不是在YY什么上海街道赛，而就是指普通的上海的街道。
那么，在上海的街道上开车怎么可以和在F1的赛道上赛车相比较呢？ 因为，两者对驾驶技术的考验很相似！
以“上赛道”难度最高的内环、南北和延安高架路为例：
车道极为狭窄，这点大多数的F1赛道也是如此，建议你最好具备F1车手一般的超一流的横距判断感；跟车的速度变化异常，这点有点类似于F1比赛中前车在做防守或者压制，建议你具备出色的跟车能力；临近车道的“Drivers”一看到后车离开前车超过1.5秒，就随时有可能向后者发动“攻击”，这点非常像F1比赛中的overtake, 建议你具备F1车手一般的超级反应、过人的胆量以及精确的预判能力，娴熟地在最短时间内运用离合-油门/刹车组合，配合方向盘，做出防守或者发动进攻。
此外，就算在上海的地面道路上驾驶，同样充满了各种考验：
必须迅速而准确地看清各种交通指示标志以及在某个角落里的警察叔叔，就像F1比赛中必须随时了解Marsal的旗语和Team Radio；必须对各种突发状况（如突然出现的行人和非机动车）处置泰然，就像F1比赛中遇到前车事故时的机敏闪躲... ...
Last but not the least, 必须熟练掌握最新版的交通法规，这样在发生事故后，可以像F1车手那样提出仲裁，从而尽可能地争取主动。
So, if you master these abilitis, you can reach some leval of a F1 driver.
So, 更夸张的一个笑话是，Michael Schumacher来上海参加比赛途中，当他坐在后排体验了一把“上赛道”的激情以后，表示不敢在“上赛道”开车，因为上海的Drivers，尤其是上海的Taxi Drivers，他们车技太高鸟... ... 这也难怪，因为德国人平时在他们的街道上开车从来不会玩诸如考验胆量的并线游戏之类的伎俩，他们只有上了赛道了才会玩这些，而在上海的街道上，这些是Drivers天天要玩的必备技术... ... March 21 Please Give Me Some Confidence春的气息再次降临，而我的信心正越来越可怜地在减少。
我害怕再次梦见，那个梦魇。春天不该是那个样子的。 I am seriously nerous and worried.
Because I am scared to break down once more.
So,
Please give me some confidence even if a little.
Please do not let me try too much.
Whether or not?
I am very desire to know the answer.
Please, ma chère. March 20 MOURNING DAY-19 MARSMarch 16 2008 F1 Australian Grand Prix 新赛季的第一场比赛，由于取消了牵引力控制系统，导致事故频发。最后只有7辆赛车正常完赛，这是近几年来很罕见的。
Nick is Pos 2，well done!
可惜，KIMI，新赛季刚一开始又一如既往地扮演“悲情人物”了... ...
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Albert Park, Melbourne, Australia.
Lap Distance: 5.303km/3.295 miles Race: 58 laps - 307.574km/191.110 miles Classifications
Pos No Driver Team Laps Time/Retired Grid Pts 1 22 Lewis Hamilton McLaren-Mercedes 58 1:34:50.616 1 10 2 3 Nick Heidfeld BMW 58 +5.4 secs 5 8 3 7 Nico Rosberg Williams-Toyota 58 +8.1 secs 7 6 4 5 Fernando Alonso Renault 58 +17.1 secs 11 5 5 23 Heikki Kovalainen McLaren-Mercedes 58 +18.0 secs 3 4 6 8 Kazuki Nakajima Williams-Toyota 57 +1 Lap 13 3 7 14 Sebastien Bourdais STR-Ferrari 55 +3 Laps 17 2 8 1 Kimi Raikkonen Ferrari 53 +5 Laps 15 1 Ret 4 Robert Kubica BMW 47 +11 Laps 2 Ret 12 Timo Glock Toyota 43 Accident 18 Ret 18 Takuma Sato Super Aguri-Honda 32 Transmission 19 Ret 6 Nelsinho Piquet Renault 30 +28 Laps 20 Ret 2 Felipe Massa Ferrari 29 +29 Laps 4 Ret 9 David Coulthard Red Bull-Renault 25 Accident 8 Ret 11 Jarno Trulli Toyota 19 Electrical 6 Ret 20 Adrian Sutil Force India-Ferrari 8 Hydraulics 22 Ret 10 Mark Webber Red Bull-Renault 0 Accident 14 Ret 16 Jenson Button Honda 0 Accident 12 Ret 19 Anthony Davidson Super Aguri-Honda 0 Accident 21 Ret 15 Sebastian Vettel STR-Ferrari 0 Accident 9 Ret 21 Giancarlo Fisichella Force India-Ferrari 0 Accident 16 DSQ 17 Rubens Barrichello Honda 58 +52.4 secs 10 Constructors
1. Vodafone McLaren Mercedes 14pts
2. BMW Sauber F1 Team 9pts
3. AT&T Williams 8pts 4. ING Renault F1 Team 5pts 5. Scuderia Toro Rosso 2pts 6. Scuderia Ferrari Marlboro 1pts - Red Bull Racing --- - Panasonic Toyota Racing --- - Super Aguri F1 Team --- - Force India F1 Team --- - Honda Racing F1 Team --- ------------------------------------------------------------------------------
Nick Heidfeld: "This was a fantastic start to the season for us. The team was working extremely hard to solve the problems we had in the beginning with the F1.08. We made constant progress and we have not exploited the full potential of the car yet. At the start I had too much wheel spin and could not keep Nico Rosberg behind me. I thought it is going to become a difficult race because I expected him to pit earlier. But we stopped on the same lap and our crew did a really great job to get me in front of him. With my second pit stop I was lucky that the safety car didn't come out earlier and I could refuel as planned. In the last stint I had to take care not to kill the option tyres. Overall the first race without traction control was less difficult than expected." ------------------------------------------------------------------------------ Mercedes Benz SL 63 AMG 成为本赛季的安全车。 这款AMG的6208毫升V8发动机可以输出525hp/6800rpm与629牛米/5200rpm的动力！新开发的AMG运动排气系统可以使高转速的AMG自然吸气发动机的呼吸更加自在，而且声浪也更为动听。 如此强悍的发动机配合Benz的7档变速箱，0.1秒的换挡速度让动力衔接更为流畅，0-100Km/h加速仅4.6秒！三段ESP系统保证车辆在各种气候条件下的安全行驶，让安全车更加安全。 底盘的调校也更加适应赛道，SL级的车顶也被改成不可折叠车顶。轮胎由F1的制定轮胎厂商普利司通提供，19寸的轮毂可以轻松容纳前轮390毫米和后轮360毫米的刹车盘。 除此以外，车身大量使用了碳纤维材料以减轻重量，全车仅重1750公斤。 驾驶她以超过240km/h的速度带领F1赛车在赛道上飞驰，羡慕安全车车手梅兰德的工作，因为这简直就是超级待遇的享受！ March 01 外白渡桥，外滩 继上周告别了亚洲第一弯之后，外滩昨天又告别了相守101年的外白渡桥，虽然不似年轻的高架桥那样壮烈的决别，却依然是一种沉甸甸的感受，尤其是外白渡桥交通被中断前的最后时刻，怀旧的气氛开始剧烈地弥漫。几天以后，她将告别拥抱了101年的苏州河，虽然说这个告别只是短暂的一年，但是感情上面还是有些接受不了——没有外白渡桥的外滩，没有外白渡桥的上海，不完整的。
说是要在世博会前建成外滩通道，让车流改走外滩的地下，还外滩以本来的面目。让外滩太喧嚣了不好，如果把她比喻成上海女人，妖娆又有优雅，也许，这就对了。
可是为什么，昨天离开外白渡桥的时候，要一步三回头呢？是因为舍不得吗？是害怕再也见不到这原来的身影了吗？
是的，因为这座桥承载了太多有关昨天的记忆，一种文字所不足以表达的情节。
记得小的时候，那首童谣：“摇啊摇，摇到外婆桥”，不知为什么，这个外婆桥，年幼的我自然认为是外白渡桥。也许是因为外白渡桥给我以母性的感觉，Le pont--Elle est fèminin. 那个时候，去市里面玩，来来回回坐的是电车，28路或者27路，都要经过外白渡桥，上桥下桥，总有一种奇妙感觉，桥的一边是虹口的大名路，再往东一点的地方，有一段很长的壁画墙，当年的我可以如数家珍。桥的另外一边是黄浦的外滩，老外滩，没有吴淞路闸桥，没有宽阔的车行道，没有滚滚的车流，没有如织的游客，也没有浦江对岸的高大建筑群；但是有两排很高大的郁郁葱葱的行道树，有干净整洁的街道，还有那曾经著名的外滩情人墙——夜幕下，没有景观灯光的万国建筑，没有小陆家嘴璀璨的探照灯，有的只是一种优雅的氛围。而上海上一代人的爱情，多半产生于这种氛围下，情侣们最好的约会地点是外滩的情人墙，没有大餐，没有café，没有烛光，只是相互依偎着倾听浦江的潮水，身后传来海关钟楼悠扬的钟声，响了一下又一下，放眼望去对岸的浦东早已沉沉地入梦，夜色开始变得迷离... ...
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